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各种形状的面积和体积计算公式?



1、各种形状的面积和体积计算公式?

图形的周长、面积及体积: ⑴周长(外周围的长度) C△=3边长之和 C长方形 =(长+宽) ×2 C平行4边形=相邻两边长之和的2倍 C正方形=边长×4 C菱形=边长×4 C圆=2πr(r为半径)= πd(d为直径) C梯形=两底长+两腰长 ⑵面积 S△=底×高÷2 S长方形=长×宽 S平行4边形=底×高 S正方形=边长的平方 S菱形=对角线乘积的1半 S圆=πr2(r是半径) S梯形=(上底+下底) ×高÷2 圆柱体的计算公式如下: 圆柱体侧面积公式:侧面积=底面周长×高 S侧=C底×h 圆柱体的表面积公式:表面积=2πr2+底面周长×高 S表=S底+C底×h 圆柱体的体积公式:体积=底面积×高 V圆柱=S底×h 长方体的体积公式: 长方体的体积=长×宽×高 如果用a、b、h分别表示长方体的长、宽、高则公式为:V长=abh 正方体的表面积公式: 表面积=棱长×棱长×6 S正=a^2×6 正方体的体积公式: 正方体的体积=棱长×棱长×棱长. 如果用a表示正方体的棱长,则正方体的体积公式为v正=a·a·a=a^3 圆锥体的体积=1/3×底面面积×高 V圆锥=1/3×S底×h。

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汽车发动机上的各种传感器名称和工作原理及作用,和安装位置?



5、汽车发动机上的各种传感器名称和工作原理及作用,和安装位置?

进气压力传感器和进气温度传感器整个系统有6个传感器随时感知发动机的工作状况。其中进气压力、进气温度是两个重要的参数。在早期的电喷发动机上,这两个参数的传感器制成1体;在AJR发动机上是独立的。1为硅电容绝对压力传感器,探测进气压力,它被安装在进气管上,也可安装在进气管附近。进气温度传感器也安装在进气管上。 大气环境,如季节变化、地理位置高低,都会影响进气温度与进气的绝对压力,根据工况随时测得上述两参数,传输到ECU中。 当传感器出现故障时,发动机控制单元能够检测到,并能使发动机进入挂帐应急状态下运行,通过V.A.G.1552或V.A.G.1551故障阅读仪,可以知道故障信息。 进气温度传感器是1个负热敏电阻,代号G72。 (3)冷却液温度传感器(也叫水温传感器)装在发动机冷却液出水管上,由此测出发动机温度,转变为电信号传给ECU,用来修正喷油定时,从而获得浓度更合适的混合气。 它也是1个负热敏电阻,当该传感器发生故障时,上述故障阅读仪可读取此有关信息。而且,ECU能检测到这种故障,并使发动机转入故障应急状态运行 (4)节气门位置传感器安装在节气门下方,节气门轴带动节气门位置传感器内的可变电阻转动,用来改变阻值大小。它将节气门开度大小转变为电信号传给发动机控制单元ECU,ECU根据节气门开度大小获得发动机的工况,如怠速工况、部分负荷工况、满负荷工况、调节、修正喷油定时。 该传感器发生故障时,ECU能检测到,并能使发动机进入故障应急状态下运行,通过V.A.G.1522或V.A.G.1521故障阅读仪可以知道故障信息。 (5)氧传感器是完成混合气闭环控制的重要组件,它又称λ传感器,其外侧电极面暴露在废气流中,而其内侧电极面与外界空气相接触。该传感器由1个特殊陶瓷体(ZiO2或TiO2)构成,在它的表面涂有透气性好的铂电极。 其工作原理为:陶瓷材料表面多孔,能够允许空气的氧分子在其中扩散。着种陶瓷在温度较高时成为导电体。如果电极两面上的氧含量不1样的话,电极两侧就会有1个电压形成。当λ=1时,混合气完全燃烧,外侧电极面无氧分子存在,这时输出电压就会产生1个突变。 氧传感器通过探测废气中含氧量的多少,能获得上次喷油时间过长或过短的信号,并将该信号??修正。 混合气通过氧传感器闭环调节后,能将空燃比控制在λ=0.98—1.02之间范围内,从而得到1个最佳的混合气浓度,同时也使废气中的有害物排放量大大减少。 氧传感器在满足下述条件后才能进行正常调节: 发动机温度>60℃; 氧传感器温度>300℃; 发动机在怠速或部分负荷下工作。 为了使氧传感器迅速加热,尽早正常工作,在氧传感器中装有加热装置。 桑塔纳2000型轿车发动机氧传感器出现故障时,ECU不能检测,但发动机仍能运转,此时发动机工作状况不是最好。 通过V.A.G.1552或V.A.G.1551故障阅读仪,读取氧传感器的数据,获得其发生故障的信息 (6)爆震传感器。将1只爆震传感器设于2缸与3缸之间缸体侧面,爆震传感器能把发动机爆震产生的震动变为电信号,传递给发动机控制单元ECU。ECU根据爆震传感器传递来的信号,对点火提前角进行修正,从而使点火提前角的值始终处于最佳状态。当爆震传感器发生故障,发动机控制单元在1定条件下能够检测到,并能使发动机转入故障应急状态下,通过V.A.G.1551或V.A.G.1522故障阅读仪,可以了解故障信息。

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